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地鐵車站膜結構出入口的設計

  地鐵車站膜結構出入口設計是一項綜合性設計內容,通過對地鐵車站出入設計影響因素的分析,以及地鐵車站出入口設計的主要類型進行研究,設計人員應當綜合多方面條件,對地鐵車站出入口設計進行分析。一方面地鐵車站出入口設計應當根據周圍建筑、人行量等因素,進行大小以及種類的選擇,另一方面為了增加地鐵車站出入口利用率應當盡量與周圍的建筑或廣場等內容相結合,此外地鐵車站出入口的美觀程度也需要進行考慮。

  一、單獨式出入口:

  地鐵車站膜結構出入口設計中,單獨式出入口是其中較為常見的一種出入口設計,單獨式的地鐵車站出入口與周圍建筑物單獨分開不占用建筑物內部空間,單獨性較強,外觀特征相當顯明比較醒目。單獨式出入口的較大特點就是便于乘客尋找并且大多建立在廣場或者公交站附近方便乘客進行轉乘,單獨式出入口是當前很多地鐵車站出入口的設計方式,一般外觀設計比較統一識別度較高。單獨式出入口的缺點在于沒有與周圍其他建筑相結合,并且占用了較多的地上空間,占地面積較大且施工工程較大,在資源利用率方面存在一些局限性。

  二、合建式出入口:

  合建式出入口是一種設立在建筑物或者地下過街通道中的地鐵站出入口,與單獨式出入口相反的是,合建式出入口設計能夠較好的利用周圍建筑,在一些方面上增加了土地利用率。合建式出入口多在建筑物中或地下通道中出現,能夠方便乘客在地下通道或建筑物內進行換乘,合建式出入口的醒目程度要比單獨式出入口差一些,但在建設方面的土地利用率相對較高,在具體進行合建式出入口施工時,應當盡量提前預定好土地規劃相關內容,在建筑工程施工的同時,保持合建式出入口建設的同步,規避出現不匹配等情況。地鐵出入口建設結束后,應當在建筑物中設計較為醒目且人性化的提醒標志,方便乘客發現出入口。

  三、下沉式出入口:

  下沉式膜結構出入口設計是建設在下沉式廣場的出入口設計,乘客在離開地鐵站后直接進入下沉式廣場,并通過離開廣場回到地面。下沉式出入設計能夠在一些方面上增加資源的利用率,減少地鐵扶梯使用量,但對設計師的要求相對較高。設計師在進行下沉式出入口設計時,要注意合理規劃地鐵出入口與廣場的布局,盡量地鐵出入口環境協調保障下沉式廣場與地鐵出入口連接的緊密性。

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