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怎樣保障膜結構停車棚膜面處于穩定的受拉狀態?

  膜結構停車棚是一種張力結構體系,它通過對膜面施加預張力而使結構在設計給定形態下獲得剛度和承載能力。因此,應從設計、施工和使用等多方面采取相應的措施,保障膜面穩定地處于受拉狀態。

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  1、膜結構在概念設計階段進行方案構思時,即應根據工程所在地的自然條件進行縝密分析。對于多雨、雪的地區不宜采用曲面起伏較多的外形,應使膜面具有較大坡度,以利排水。對于臺風多發的地區不宜采用剛度差異大或作局部懸挑的造型。

  曲面設計構形時忌使膜結構曲面平坦,否則既需施加較大的預張力才能構成所需曲面,又會使膜面的受力呈受彎狀態,而不能有益利用膜材抗拉強度。曲面也應光滑連續,規避出現拐點、尖角,否則這些區域的面易出現褶皺或應力集中,也不應該使膜面直接擱置于墻體上。此外,臺風多發的地區設計時應選用抗撕強度高的膜材。

  2、膜結構停車棚設計時應使膜材強度具有夠多的安全裕度,保障膜面張拉后能正常承載。同時節點構造要考慮膜面因材料徐變、連接松動、膜面積水等發生膜面松弛而需進行二次張拉的可能性。節點連接應具有夠多雖強度、剛度,防止失效。連接件外援應經加工處理,使之光滑而無棱角,防止局曲而劃損膜材,對有轉動要求的節點構造上應保障能自由轉動。

  拉索是組成膜結構的重要原件,合理使用拉索的強度,控制索長的準確對膜面成形與結構安全相當重要。設計師應阻止由于拉索強度不夠而危及結構的整體。

  雙層膜結構停車棚內膜節點的連接通常不作防水處理,對于一些重要工程也可考慮進行適當防水、排水處理,以免萬一外膜破壞,雨水直接進入室內而造成損失。

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