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安裝和設計膜結構汽車棚的知識要點

  一、安裝須知:

  在膜結構汽車棚等工程的實踐建設中,膜材的破壞主是抗撕裂強度不夠引發的撕裂破壞,因此對織物的平安問題,關鍵在于保障織物的抗撕裂強度。膜材是在工廠生產成型的,它們須經過包裝、運輸、現場搬運,在施工地點吊裝后完成安裝。在這個過程中,任一彎曲均會對纖維和涂層造成損害,格外是脆性的玻璃纖維膜材。此外還要避免意外或人為的原因導致織物撕裂。

  膜材需要裁剪,再進行縫合、膠接或是焊接。市場上的膜材門幅寬度通常在1.5m~2.0m之間。目前對標準形體的膜結構,可以用計算機程序控制膜材裁剪。而樣式較為復雜的膜結構,則需要按照具體的幾何形狀來確定與之相匹配的裁剪式樣。有時需制作尺寸準確的模型來估計薄膜拉力并確定裁剪方案,避免出現多向薄膜拉力和皺折。選擇裁剪方式時應盡量避免過小和不規則的分割、避免過長和重疊的接縫。

  膜結構汽車棚建設中,在進行拼接膜材時,接縫兩邊需重疊2cm~4cm,有不可分和可分的接縫兩種方式,一般都采用不可分接縫。不可分接縫的有縫制、焊接(熱焊)、粘合、鉚接以及夾鉗形式。焊接是較佳的接合技術之一,其接縫強度比膜材的強度還要高。夾鉗一般用于臨時結構??煞纸涌p用于建筑物擴建需增加或減少構件時,氣密性稍差且造價昂貴。

  二、找形設計:

  找形是指在已經確定的支撐邊界條件下,通過結構計算分析確定膜面的形狀。膜結構的施工過程一般分為三階段;在工廠內完成膜材的剪裁和初始粘合——鋼索與膜面現場安裝、拼合與初始成型——現場張拉、固定對膜面施加預應力完成設計找形。

  張拉膜結構汽車棚的工作機理和能力依賴于自身的形狀,結構的形狀、剛度與預應力分布及預應力值密切相關,施工過程即是成形過程,結構在安裝過程中同時完成了預應力及結構成形。

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