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充電樁膜結構車棚停車空間的布置與建筑體量

  電動自行車具有自由駕駛的交通特性,駕駛員也有追求便利的習慣。調查發現,電動車充電樁膜結構一般為小型充電樁、分散充電樁和就近充電樁。電動自行車的體積小,操作方便,可以讓它們停在形狀不規則的空間里。由于對停車位規則性的要求較低,停放的車輛會自發地填滿一些角落和異形空間。

  因此,在電動自行車充電樁停車位的設計中,有需要根據建筑容積均勻分布,以實現標準化停車。當然,統一分配不是停車面積大的空間,而是在詳細分析了周邊空間的用戶數量后,根據電動自行車出行需求分擔比例合理分配停車空間資源。均勻分布可以使停車位與建筑的關系更加緊密,提高建筑各出入口的停車便利性。

  對于大中型商業建筑,充電樁膜結構應分布在建筑主體周圍。購物中心的建筑體積較大,主立面的廣場上不允許停車,導致電動自行車的停車位嚴重不足。許多車輛停放在道路、人行道和地下室上,不利于道路交通安全和商品運輸。因此,結合大中型建筑的特點,停車位應分散分布。當主立面無法停車時,可在商業建筑后立面次入口附近的不同區域開設充電樁停車棚,不僅能有益減緩停車供應不足,滿足附近消費者的停車需求,提高背面小商鋪的商業價值,還可以減少停車對景觀表面占用的環境影響。

  對于小而分散的住宅建筑,為了滿足居民的便捷生活需求,充電樁膜結構應分布在每棟住宅建筑附近,每個停車場的停車面積應根據建筑內的居民人數按比例配置。例如,在一個住宅區,內部住宅樓成排排列,體量分散,一樓的架空部分被汽車占據。室外住宅樓下方僅設置少量電動自行車充電車棚。中部地區的住宅建筑沒有配備相應的停車棚,居民停車、收費不方便。因此,中間建筑中的許多車輛停在走廊和入口大廳中。在這種情況下,建議在住宅樓中部周圍增加充電樁膜結構停車棚。雖然它占據了部分綠地,但它可以較大地提高停車位的便利性和公平性。

充電樁膜結構車棚停車空間的布置與建筑體量

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